135 ve 165 bg motor versiyonları ise, Twin Turbo teknolojisi ile daha performanslı olmalarının yanı sıra yakıt tüketimi açısından daha verimli. Örneğin 165 bg versiyonu, ilave olarak 15 bg güç ve 10 Nm ekstra torka rağmen, yakıt tüketiminde5 litre/100km* seviyesinde tasarruf sağlıyor. Böylece Yeni Master Panelvan L2H2 165bg** versiyonundaki yakıt tüketimi 7 litre/100km’ nin altına düşecek (6.9 litre/100km, 180g CO2/km’ye eşdeğer)*.Yakıt tüketimi, motor torku ve klima / ısıtıcı ayarlarını düzenleyen ECOmode tuşu sayesinde, ilave olarak %10’a kadar azaltılabiliyor.Yeni Master ailesinde bir dizi yeni güvenlik ve konfor donanımı da bulunuyor. Bunlar arasında standart donanım olarak sunulan, yüke duyarlı son nesil Elektronik Denge Sistemi (ESC), Yokuş Kalkış Desteği ve kar, çamur, kum gibi zorlu zemin şartlarında yol tutuşunu optimize eden Çekiş Desteği (Extended Grip) özellikleri yer alıyor.Çeki demiri kullanımında devreye giren Römork Savrulma Önleyicisi de müşterilere sunulan yeni bir donanım olarak dikkat çekiyor. Söz konusu sistem, römorkta herhangi bir savrulma algılandığında frenleri devreye alıyor ve römorktaki yalpalama sona erene kadar motor torkunun aktarılmasını sınırlıyor.Yeni Master’ın Twin Turbo versiyonlarındaki direksiyon sistemi ise, manevra kabiliyetini artırmak ve düşük hızlarda direksiyonun daha kolay çevrilebilmesi amacıyla elektrik pompası ile donatılıyor. Bu yeni direksiyon sistemi sayesinde 0,1 litre/100km*’ye kadar yakıt tasarrufu sağlanabiliyor.Diğer bir yeni özellik ise, opsiyonel olarak sunulan yolcu tarafı güneşliğine entegre edilmiş olan Geniş Açılı Geri Görüş aynası. Bu ayna, aracın arkasında, kör nokta üzerinde eşsiz bir görüş imkanı sağlayarak güvenliği arttırıyor.Yeni Master serisi, dört farklı uzunluk, üç farklı yükseklik; panelvan, kombi, şasi kabin ve platform kabin seçenekleri ile oluşturulabilen 350 versiyon sayesinde ihtiyaca özel çözümler sunmaya devam ediyor. Bu versiyonlar, 8 ila 22 m3 arasındaki taşıma kapasitesi için önden çekişli ya da arkadan itişli olarak sunuluyor. Yeni Master ailesine yeni katılan üyeler ise tek tekerlekli arka aksa sahip L4H2 ve L4H3 panelvan versiyonları. Uzun son dişli oranları, kurye firmaları gibi uzun yol kullanımı olan profesyoneller için bu versiyonları ideal hale getiriyor.Yeni Master’ın ön tasarımı, yeni ızgara dizaynı sayesinde Renault’nun yeni marka kimliğini en iyi şekilde yansıtıyor. Daha büyük ve dikey olarak konumlandırılmış olan logo, 1998 yılından beri Avrupa’nın 1 numaralı hafif ticari araç üreticisi durumundaki Renault’ nun ürün yelpazesini oluşturan tüm araçların ortak özelliği haline geliyor.
Yeni Renault Master, 2014 yazında Avrupa’da, sonbaharında ise Türkiye’de satışa sunuluyor olacak..
*Yakıt tüketimi ve emisyon verileri yürürlükteki yönetmelikler uyarınca onaylanmıştır / Yeni Master Energy dCi 165 ile Master dCi 150 (L2H2 versiyonu) karşılaştırıldığında.
**Yakıt tüketimi ve emisyon verileri yürürlükteki yönetmelikler uyarınca onaylanmıştır
